Asfalto drenante, un valido aiuto per la sicurezza sulle strade.

Nato da un progetto “made in Italy”, l’asfalto drenante può aumentare in maniera significativa la sicurezza stradale e anche contribuire a ridurre allagamenti nelle località soggette a forti precipitazioni.

Si tratta di una miscela speciale fatta da inerti, bitume e polimeri e la cui caratteristica principale, ovvero la porosità, impedisce all’acqua di depositarsi in superfice e generare sulle strade il pericoloso fenomeno dell’acquaplaning: galleggiamento e conseguente slittamento di un veicolo.

Questo tipo di copertura migliora anche la visibilità durante la guida in caso di pioggia, oltre a ridurre il riflesso dei fari e aumentare il comfort di marcia grazie alla elevata capacità fonoassorbente.

Risulta infine più duratura (7 anni contro i 5 dell’asfalto normale) perché nella composizione include frammenti di rocce basaltiche che prevengono l’alterazione chimica provocata dall’azione dell’acqua.

Pochi svantaggi e molti benefici

Esistono ovviamente anche alcuni svantaggi che possono derivare dell’impiego dell’asfalto drenante. Uno è il rischio di slittamento dei mezzi in condizioni di temperature molto basse conseguente all’acqua che rimane nei pori e si ghiaccia. Motivo per il quale è sconsigliato l’utilizzo in strade di montagna o in contesti dove il clima è estremamente rigido. Altra problematica riguarda il fatto che le persone vedendo la strada “asciutta” anche in caso di pioggia tendono spesso a correre di più sentendosi sicure.

I benefici dell’asfalto drenate rimangono tuttavia molti. E se in Italia è al momento, purtroppo, è ancora scarsamente utilizzato, in molti paesi europei sta fortunatamente trovando sempre più un largo impiego anche grazie a diverse iniziative comunitarie. Ad esempio il progetto europeo MULTICLIMACT, promosso dall’Agenzia per il clima e l’infrastruttura e l’ambiente (CINEA), il cui obiettivo è migliorare la resilienza, la preparazione e la capacità di risposta dell’ambiente costruito contro molteplici pericoli a vari livelli.

Anche sulle piste ciclabili

Tra i paesi che hanno aderito a MULTICLIMACT, in tutto 23, c’è la Spagna intenzionata a testare l’asfalto drenate perfino su una pista ciclabile, quella di Carrer Jordi Girona nella provincia di Barcellona, dove verrà creata un’apposita corsia lunga 100 metri e larga 2 metri al fine di studiare il comportamento della pavimentazione permeabile e valutarne il potenziale per aiutare ad affrontare le questioni di drenaggio urbano.

Paolo Odinzov