Milano, passi avanti per la M5 fino a Monza: approvato il nuovo quadro economico

Milano compie un nuovo step per il prolungamento della M5 fino a Monza, la giunta approva il quadro economico, quasi 600 milioni di euro di spesa per il Comune. A breve il bando di assegnazione lavori

Procede l’iter per la realizzazione del prolungamento della M5 da Milano a Monza. Procede con l’obiettivo avviare il prima possibile il bando per assegnare i lavori di una delle opere più attese del trasporto pubblico lombardo. L’estensione della metro lilla milanese fino al capoluogo della provincia brianzola rappresenterà un’infrastruttura importante per la mobilità dell’area, con il tracciato che permetterà di connettere lo stadio San Siro al Polo istituzionale monzese per un totale di oltre 28 chilometri. 

Nella giornata di giovedì 18 giugno la giunta di Milano ha approvato il nuovo quadro economico, con con un’assegnazione di spesa di 588.993.626 euro. Il provvedimento segue la firma del decreto di finanziamento dell’opera da parte dei Ministeri della Infrastrutture e Trasporti e dell’Economia e delle finanze dello scorso 5 giugno, una tappa importante per consentire il proseguo delle procedure.

Che adesso prevederanno la firma della convenzione tra i soggetti finanziatori dell’opera, ovvero il Comune milanese, la Regione Lombardia e il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti. Per un totale di spesa di 1,9 miliardi di euro. Di cui 1,5 miliardi a carico del Mit, mentre quasi 300 milioni saranno messi a disposizione da fondi regionali. 

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Il tracciato, com’è noto, parte dalle attuali 19 stazioni e ne aggiungerà altre 11, che sono Testi-Gorky (Cinisello/Sesto, nei pressi del Parco Nord) Rondinella-Crocetta, Lincoln e Bettola (interscambio con la Linea M1), Campania, Marsala, Monza FS, Trento e Trieste, Parco Villa Reale, Ospedale San Gerardo e Polo Istituzionale. I treni attraverseranno tre Comuni, quello di Milano, di Cinisello e di Monza. E naturalmente le due Province coinvolte.

La linea sarà quasi interamente sotterranea e verrà realizzata con due talpe meccaniche che scaveranno in direzioni opposte, verso Monza e verso Milano. Stando all’attuale cronoprogramma, i cantieri dovrebbero partire nella primavera 2027, con prima corsa della metro 5 fino a Monza fissata a fine 2033.