Smart Road Legal Un solo biglietto digitale per autobus, treno e tram: la Lombardia ci prova sul serio Marco Gramigni 27 July 2026 Citizen Italia Mobility Via libera della Regione Lombardia a Csr Digitale, la piattaforma che unificherà i pagamenti su bus, treni e tram. Aria S.p.A. l’ha realizzata, il primo test tra Atm e Trenord arriva in autunno nell’area Stibm Milano-Monza. Ora la sfida è farla funzionare davvero La Giunta regionale lombarda ha dato il via libera oggi a una delibera che, detta senza troppi fronzoli, potrebbe cambiare parecchio il modo in cui ci si sposta in regione. Basta biglietti diversi per ogni mezzo, basta app separate per Milano, Bergamo o Brescia: arriva Csr Digitale, la piattaforma unica per pagare qualsiasi trasporto pubblico lombardo. Cos’è, in parole povere, questa piattaforma Csr Digitale è un’infrastruttura pensata per gestire i titoli di viaggio digitali e, soprattutto, per far parlare tra loro i sistemi dei vari operatori di trasporto. Fino a oggi, ogni azienda — Atm a Milano, Trenord sui treni, le varie compagnie di bus locali — aveva il suo sistema, spesso incompatibile con quello del vicino. Con questa delibera, si costruisce un’infrastruttura destinata a supportare la gestione dei titoli di viaggio digitali integrati e l’interoperabilità tra i sistemi degli operatori. Chi c’è dietro questa mossa A realizzare materialmente il sistema è stata Aria S.p.A., società in-house della Regione Lombardia che si occupa di innovazione digitale e infrastrutture tecnologiche per la pubblica amministrazione. Quando si vedrà davvero qualcosa Un solo biglietto digitale per autobus, treno e tram: la Lombardia ci prova sul serio LEGGI ANCHE Firenze sempre più a misura di bici: in arrivo bike box e velostazioni Qui viene il bello, perché la piattaforma non è fantascienza: è tecnicamente disponibile da mesi. Il difficile, ora, sta nel farla funzionare con tutti gli operatori collegati. Il primo banco di prova arriverà in autunno, con l’integrazione tra Atm (l’azienda dei trasporti di Milano) e Trenord (il gestore dei treni regionali) nell’area Stibm Milano-Monza — sigla che sta per Sistema Tariffario Integrato del Bacino di Milano, ovvero la zona tariffaria che comprende Milano e l’hinterland fino a Monza. La sfida vera, però, comincia adesso A firmare la delibera è Franco Lucente, assessore regionale ai Trasporti e alla Mobilità sostenibile. A mio parere la parte davvero spinosa non è quella tecnica. È quella organizzativa, e non è poco. Lucente, va detto, non ci gira troppo attorno: adesso tocca agli operatori dare gambe all’evoluzione dei propri sistemi e muoversi verso l’integrazione con la piattaforma regionale. Tradotto in soldoni? La Regione i compiti a casa li ha fatti. Ora la palla passa alle singole aziende di trasporto, che devono aggiornare i loro sistemi. Perché diciamocelo francamente: di piattaforme “pronte sulla carta” ne abbiamo viste sfilare a bizzeffe negli anni. E non sempre hanno mantenuto quel che promettevano. Stavolta la differenza si toccherà con mano quando milioni di pendolari lombardi riusciranno finalmente a salire su un bus a Sondrio e scendere da un treno a Milano usando lo stesso identico QR code — senza impazzire tra un’app e l’altra, senza abbonamenti che tra loro non si parlano nemmeno per sbaglio. Il progetto c’è, ed è concreto, questo va riconosciuto. I tempi sembrano stretti, ma non campati in aria. Resta però da capire una cosa: se il cronoprogramma terrà botta di fronte alla burocrazia.
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