Genova, la funicolare di Sant'Anna si ferma ancora: stop dopo appena tre settimane dalla riapertura

La funicolare di Sant’Anna si ferma ancora dopo appena tre settimane dalla riapertura. AMT non chiarisce le cause dello stop né i tempi per il ritorno alla normalità: residenti costretti a utilizzare mezzi alternativi

Diciamocelo senza giri di parole: a Genova la sfortuna, quando si parla di trasporti verticali, sembra avere un indirizzo preciso. E quell’indirizzo, ultimamente, è circonvallazione a monte.

La funicolare di Sant’Anna – per chi non la conoscesse, è quel trenino a cremagliera che in pochi minuti scarrozza la gente da circonvallazione a monte fino a piazza Portello, pieno centro – si è rifermata. Di nuovo. E la cosa, onestamente, inizia a fare specie.

Riavvolgiamo il nastro

Partiamo dall’inizio, perché qui gli stop si sono accavallati uno sull’altro.

A luglio l’impianto era stato chiuso per tre mesi buoni – dal 13 luglio, per la precisione – per quella che tecnicamente si chiama revisione quinquennale. Niente di strano: è un controllo che la legge impone ogni cinque anni su questo tipo di impianti, roba seria, mica una spolverata ai binari. Finiti i lavori, il 16 ottobre la funicolare era tornata a girare, tra il sollievo generale di chi la usa ogni santo giorno per non doversi sorbire il traffico cittadino.

Sollievo durato, diciamo così, il tempo di un battito di ciglia. Tre settimane esatte.

Sabato 7 novembre, stop improvviso

AMT – l’azienda che gestisce il trasporto pubblico genovese, bus, metro e appunto gli impianti verticali come ascensori e funicolari – ha comunicato la chiusura con un messaggio che definire scarno è un complimento: chiusura temporanea per necessarie verifiche tecniche, seguiranno aggiornamenti. Tutto qui. Niente causa, niente data di fine lavori, niente di niente.

E c’era già stato un campanello d’allarme, a dire il vero. Il 29 ottobre era stata annunciata un’interruzione di poche ore per verifiche su alcune opere civili vicino all’impianto. Probabile – e sottolineo probabile, perché nessuno lo conferma ufficialmente – che proprio lì sia saltato fuori qualche problema che ha convinto AMT a staccare la spina di nuovo, stavolta a tempo indeterminato. Il Secolo XIX ha provato a chiedere lumi direttamente ad AMT, ma la risposta è stata un muro di gomma: niente dettagli sulla natura del guasto, niente stime sui tempi di riapertura.

E chi ci rimette sono sempre loro: i residenti

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A luglio, quando l’impianto era fermo per la revisione quinquennale, AMT aveva avuto quantomeno la delicatezza di estendere l’uso dell’abbonamento annuale da 160 euro (quello che include linee periferiche e ascensori) anche alla linea 36, come ripiego. Stavolta, silenzio assoluto su eventuali agevolazioni. Forse perché, non sapendo nemmeno loro quanto durerà lo stop, è difficile organizzare un piano B.

Una piccola nota positiva, va detto

Non è tutto nero, per fortuna. Da ieri è tornato a funzionare l’ascensore di Quezzi, fermo da oltre un mese – dal 2 ottobre – per un guasto tecnico. Piccola magra consolazione per chi vive dall’altra parte della città, ma almeno un segnale che qualcosa, nella rete dei trasporti verticali genovesi, ogni tanto si rimette in carreggiata.

Il nodo più grande: i conti di AMT

Dietro questa vicenda, che a prima vista sembra solo un disguido tecnico, c’è una storia più ampia e decisamente più pesante. AMT sta attraversando un momento finanziario delicatissimo: è in corso un piano di risanamento per evitare il fallimento della società, avviato circa un anno fa anche con l’aumento delle tariffe per gli abbonamenti riservati agli over 70 (abbonamenti che, guarda caso, scadono proprio in questi giorni).

Tra fine novembre e inizio dicembre arriverà un verdetto cruciale: il tribunale dovrà pronunciarsi sul piano di ristrutturazione del debito presentato da AMT, dopo che l’azienda ha trovato un accordo con la maggioranza dei creditori. Se il tribunale darà il via libera, si aprirà la strada a un aumento di capitale da parte dei soci – passaggio che potrebbe davvero segnare la svolta per salvare l’azienda dal baratro.

Insomma: mentre si aspetta di capire perché la funicolare di Sant’Anna continui a fermarsi come un orologio che perde colpi, sullo sfondo si gioca una partita molto più grande, quella della sopravvivenza stessa di AMT.