Genova, stadio Ferraris: in arrivo 40 parcheggi per le moto. Ma resta il problema dei bus. Il racconto

Quaranta nuovi stalli per le moto attorno al Ferraris, con l’obiettivo di averli pronti per Sampdoria-Benevento del 21 novembre. Ma mentre il Municipio prova a mettere ordine nella sosta, resta aperta la questione dei collegamenti Amt per i tifosi

Ci risiamo. Marassi e il solito rebus dei parcheggi, quello che prima o poi tocca chiunque abbia una moto e la domenica voglia andare a vedere Genoa o Samp.

La notizia, in breve: dal Municipio Bassa Val Bisagno è partita la macchina burocratica per piazzare una quarantina di stalli moto attorno al Ferraris. Zone scelte? Via Monticelli, tra corso Sardegna e corso De Stefanis. Poi corso Sardegna, vicino al civico 86. E corso De Stefanis, civico 2. Tre punti che, diciamolo senza girarci intorno, erano già invasi da moto parcheggiate ovunque, senza alcuna autorizzazione.

Chi c’è dietro la decisione

A spiegare la cosa è Fabrizio Ivaldi, presidente del Municipio Bassa Val Bisagno – l’ente territoriale che si occupa, tra le altre cose, proprio della viabilità in quella zona di Genova. Ivaldi mette subito le mani avanti su un punto che sta a cuore agli automobilisti: nessuno perde il proprio posto auto. Gli spazi destinati alle moto erano già terra di nessuno, parcheggio selvaggio puro. Quindi più che togliere, qui si regolarizza.

La frase che lascia intendere tutto il realismo della situazione è questa: “Sicuramente non bastano ma è un primo passo“. Tradotto: quaranta posti non risolvono il problema, ma qualcosa bisognava pur cominciare a fare.

Corsa contro il calendario

L’obiettivo, neanche troppo nascosto, è avere tutto pronto per il 21 novembre, data della sfida casalinga della Sampdoria contro il Benevento. Però tra disegnare la segnaletica orizzontale, far passare le pratiche negli uffici giusti e tracciare materialmente le strisce sull’asfalto, il tempo stringe. Potrebbe slittare di qualche settimana. Capita, con la burocrazia italiana.

Il nodo vero: come si arriva allo stadio senza macchina

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Qui però la faccenda si fa seria, e parecchio più complicata di quaranta righe bianche sull’asfalto.

Amt, l’azienda genovese del trasporto pubblico, sta vivendo mesi difficili. Crisi economica, tagli ai servizi. E tra le vittime di questi tagli ci sono finite proprio le corse speciali che portavano i tifosi allo stadio. Fino a poco fa erano attive quattro linee dedicate, ognuna con la sua sigla:

Oggi? Sopravvivono solo due corse: una da via Monticelli verso Brignole, l’altra da piazzale Marassi verso Prato. Il resto, sparito.

Risultato: chi va alle partite serali e non ha l’auto si trova spesso senza alternative decenti per tornare a casa. Le proteste, inevitabilmente, si sono moltiplicate sui social e tra i tifosi.

La proposta di Ivaldi: tavolo con Amt e le due società

Su questo fronte il presidente del Municipio non fa sconti a nessuno. Serve, dice lui, un confronto vero tra Amt e le società calcistiche genovesi, Genoa e Sampdoria. Perché il problema del trasporto riguarda direttamente chi organizza le partite, e quindi anche loro dovrebbero mettersi in gioco per trovare una soluzione.

La logica, in fondo, non fa una piega: se il traffico e la domanda di trasporto nascono dalle partite, perché le squadre dovrebbero stare a guardare?

Cosa resta da chiarire

I parcheggi moto arriveranno, questo pare certo, anche se i tempi restano incerti. Sul fronte bus, invece, siamo ancora alla fase delle buone intenzioni. Un ragionamento da avviare, non una soluzione già pronta sul tavolo. Vedremo se la pressione delle prossime partite casalinghe spingerà Amt e i due club a muoversi più in fretta.