Le regioni del Nord Europa guidano la transizione verso le auto elettriche

Secondo i dati Eurostat 2024 sulle statistiche regionali dei trasporti, le regioni settentrionali dell’UE registrano le quote più elevate di auto elettriche. Il Flevoland nei Paesi Bassi mantiene il primato, mentre diverse regioni danesi, belghe e svedesi seguono con tassi superiori al 10%. Parallelamente, la Valle d’Aosta si distingue come regione UE con la più alta quota di veicoli commerciali, grazie al suo ruolo strategico nei corridoi merci europei.

Auto elettriche, Nord Europa in testa nel 2024

Nel 2024, le regioni settentrionali dell’Unione europea hanno registrato le quote più elevate di autovetture elettriche sul totale delle immatricolazioni.

Il primato del Flevoland

Come già nel 2023, il Flevoland (Paesi Bassi) conferma la posizione di leadership, raggiungendo una quota del 22,1%, con un incremento di 5 punti percentuali rispetto all’anno precedente.

Le altre regioni più virtuose

Alle spalle del Flevoland si collocano:

• Stoccolma (Svezia) – 14,4%
• Hovedstaden (Danimarca) – 13,3%
• Prov. Vlaams‑Brabant (Belgio) – 12,9%
• Midtjylland (Danimarca) – 12,6%

Sono inoltre altre quattro le regioni dell’UE con quote superiori al 10%:

• Sjælland (Danimarca) – 11,6%
• Syddanmark (Danimarca) – 11,0%
• Nordjylland (Danimarca) – 10,2%
• Utrecht (Paesi Bassi) – 10,7%

Questi risultati provengono dai nuovi dati sulle statistiche regionali dei trasporti pubblicati da Eurostat, che approfondiscono le dinamiche delle flotte di veicoli nelle diverse aree europee.

Valle d’Aosta, la regione UE con la quota più alta di veicoli commerciali

Passando ai veicoli commerciali – autocarri, trattori stradali e veicoli speciali – la distribuzione risulta più equilibrata tra i Paesi UE.

Il primato italiano

Tra le prime 15 regioni europee nel 2024, la Valle d’Aosta si posiziona al vertice con una quota del 22,0% sul totale dei veicoli circolanti.
Il dato è spiegato dalla sua posizione strategica al confine con Svizzera e Francia, che ne fa un corridoio cruciale per il trasporto merci.

A seguire:

• Prov. West‑Vlaanderen (Belgio) – 20,5%
• Regione settentrionale e occidentale (Irlanda) – 20,0%
• Guyane (Francia) – 20,0%

Distribuzione geografica delle regioni in top 15

La classifica comprende:

• 4 regioni finlandesi,
• 3 regioni belghe,
• 2 regioni spagnole,
• 1 regione irlandese,
• Cipro (un’unica regione nell’articolazione territoriale).

Perché alcune regioni hanno più veicoli commerciali?

La quota di veicoli commerciali dipende da diversi fattori:

• infrastrutture logistiche disponibili (autostrade, porti, ferrovie, aeroporti),
• natura economica della regione (industria manifatturiera o servizi),
• vicinanza ai principali corridoi europei per il trasporto delle merci.

Conclusioni

I nuovi dati Eurostat mostrano un’Europa con dinamiche di mobilità molto differenziate:

• le regioni del Nord si confermano avanguardie della mobilità elettrica, grazie a infrastrutture avanzate e politiche ambientali consolidate;
• regioni strategiche per il commercio, come la Valle d’Aosta, evidenziano invece un’elevata concentrazione di veicoli commerciali, riflettendo la loro importanza per la logistica continentale.

Queste analisi aiutano a comprendere come le diverse aree dell’UE stiano affrontando la transizione verso una mobilità sostenibile e una gestione più efficiente del trasporto merci.