Roma, meno traffico in Ztl: dai tagli alle auto elettriche alle Zone 30, si vedono i primi effetti

Da mesi il Comune di Roma ha varato nuovi provvedimenti per diminuire il traffico in Ztl e aumentare la sicurezza stradale, tra i tagli alle auto elettriche e le Zone 30 il piano sta dando risposte positive

La missione era una: ridurre il più possibile il traffico nelle Ztl. Ovvero in quelle zone che vengono create apposta per dare meno spazio ai veicoli e restituirlo alle persone. Roma, negli ultimi mesi, ha studiato e varato provvedimenti per perseguire ancora di più questo scopo, aggiornando l’elenco degli aventi diritto ad accedere nelle aree delimitate dai varchi elettronici con delle strette maggiori rispetto a prima.

L’esempio più lampante è quello delle auto elettriche e a idrogeno. Che, eccetto per alcune categorie di veicoli, dal 1° luglio devono pagare un permesso annuale per poter entrare nelle Ztl della capitale, mentre prima l’accesso era gratis. Decisione dovuta al fatto che a Roma è esploso il mercato delle vetture a zero emissioni e dunque averne troppe dentro la zona a traffico limitato vanificava lo scopo primario della stessa. La priorità era avere meno auto, non averne tante ma poco inquinanti.

Il Comandante della Polizia Locale di Roma, Mario De Sclavis, al Messaggero ha detto che in effetti i primi risultati si sono visti, anche se è ancora presto per trarre giudizi definitivi e di tendenza:

Un rallentamento del traffico con un relativo decongestionamento c’è stato, ma essendo questa norma entrata in vigore nel periodo delle ferie estive. Perciò non siamo ancora in grado di dire se gli effetti siano dovuti al provvedimento o alle ferie. Faremo valutazioni più approfondite la prossima settimana. Certo è che le richieste dei permessi per le auto elettriche, al momento, sono piuttosto contenute rispetto al numero di veicoli circolanti

Ztl Roma, più controlli e meno accessi consentiti:  il comandante De Sclavis soddisfatto

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Successivamente il Comune ha introdotto, con nuove ordinanze, altre misure. Una è quella dell’orario ridotto per l’ingresso di veicoli di carico e scarico merci, che sarebbe dovuta partire proprio il 7 settembre ma un ricorso al Tar ha bloccato tutto fino al 23 di questo mese. L’altro è la riduzione delle auto collegate a un pass disabili che possono accedere alle Ztl. Restano sempre due i veicoli consentiti per lo stesso contrassegno, ma non potranno passare i varchi entrambi: uno sarà quello “principale”, che potrà sempre transitare, mentre l’altro finirà per essere un sostituto. Sono sempre intercambiabili, ma va dichiarato prima.

Anche questa mossa, per il momento, ha dato i suoi effetti. Ma il Comandante della Polizia Locale di Roma capitale spiega che è lo stesso discorso che vale per le vetture a zero emissioni:

dobbiamo attendere ancora un po’. Ad oggi però posso dire che, grazie alla riduzione dei contrassegni che sarà di circa il 50-60%, sarà più agevole fare i controlli. A fronte di un numero maggiore di agenti, i mezzi saranno di meno. Il che rende il lavoro più semplice

Zone 30, incidenti diminuiti

Sì perché contemporaneamente la Polizia Locale ha intensificato i suoi sforzi per i controlli. Con un aumento della presenza di agenti proprio nelle Ztl a verificare che le regole vengano rispettate e non evase. Per esempio quelle dei limiti di 30 km/h stabiliti dall’amministrazione capitolina. Una misura recepita in fretta dai residenti, dice ancora De Sclavis al Messaggero:

I frequentatori del centro storico si sono adeguati. Al di là delle iniziali proteste, ora c’è una netta riduzione delle sanzioni per via di un maggior rispetto dei limiti della velocità. A diminuire sono stati anche gli incidenti all’interno delle Ztl. Specialmente quelli mortali che, da gennaio a oggi, non si sono proprio verifi-cati. Le persone hanno capito che ridurre la velocità è un beneficio per tutti