Dal territorio Smart Road Trasporti, svolta per il Veneto: nuovo treno merci da Vicenza a Parigi, emissioni ridotte dell'80% Marco Gramigni 15 November 2026 Mobility Nord-Est Il nuovo servizio collega il terminal intermodale di Vicenza a Noisy-le-Sec, nell’area metropolitana parigina. Attualmente è prevista una corsa settimanale per direzione, ma da gennaio 2027 le frequenze raddoppieranno. L’obiettivo è movimentare 6.500 casse mobili all’anno Il nastro è stato tagliato, e con quello si è aperta ufficialmente una rotta che il tessuto industriale veneto aspettava da un po’. Al terminal intermodale di Vicenza, gestito da Ignazio Messina & C., è partito il nuovo collegamento ferroviario merci verso Noisy-le-Sec, cittadina dell’area metropolitana parigina diventata ormai uno snodo logistico di riferimento per chi commercia con la Francia. Chi c’è dietro il progetto Niente operazione solitaria: dietro questa linea ci sono tre attori che hanno messo insieme competenze diverse. Geodis, colosso francese della logistica; Rail Logistics Europe, che opera attraverso le controllate Captrain Italia ed Hexafret; e il gruppo Messina, che mette a disposizione il proprio hub vicentino come base operativa. Una partnership a tre, insomma, pensata per coprire l’intera catena – dal trasporto su rotaia fino all’ultimo miglio. Il servizio è attivo dal 19 ottobre con una corsa settimanale per direzione. Ma non si fermerà qui: da gennaio 2027 le frequenze raddoppieranno, con l’obiettivo dichiarato di toccare le 6.500 casse mobili all’anno entro la fine del prossimo anno. Non è il primo tassello, ma completa il mosaico Questa linea non nasce dal nulla. Si innesta su un servizio già rodato partito da Novara e diretto verso Lombardia, Piemonte ed Emilia-Romagna. Con Vicenza si aggiunge così un pezzo mancante: ora anche le aziende del Nord-Est hanno un asse ferroviario diretto su uno dei corridoi commerciali più trafficati d’Europa, senza dover più dipendere esclusivamente dalla gomma o da soluzioni intermodali più tortuose. I numeri che convincono le aziende a cambiare modalità Trasporti, svolta per il Veneto: nuovo treno merci da Vicenza a Parigi, emissioni ridotte dell’80% LEGGI ANCHE Italia, vittime di incidenti stradali: a Torino l’aumento più preoccupante. I numeri Passare dalla strada alla rotaia non è solo una scelta d’immagine green. I conti, qui, tornano davvero: -80% di emissioni di CO₂ per spedizione rispetto al tutto-strada con mezzi diesel (calcolo secondo la metodologia EcoTransIT World, che include anche i tratti di pre e post-trasporto su gomma) 28 tonnellate di capacità per unità di carico, contro le 25 tonnellate tipiche di un camion tradizionale Maggiore stabilità dei costi, un vantaggio non da poco in un periodo in cui il prezzo del gasolio continua a fare le bizze Compatibilità con merci diverse, inclusi liquidi confezionati e prodotti polverulenti – quindi non solo container standard, ma anche filiere più complesse Le voci di chi ha costruito l’operazione A commentare l’inaugurazione è stato Marc Vollet, EVP (Executive Vice President, ovvero vicepresidente esecutivo) della divisione European Road Network di Geodis, che ha parlato di un ampliamento dell’offerta intermodale pensato specificamente per le aziende del Nord-Est. Sulla stessa linea Jean-François Ancora, managing director di Captrain Italia, che ha rimarcato quanto il ferro resti più efficiente e meno inquinante su lunghe percorrenze rispetto alla strada. Perché conta per il Veneto Il tempismo, se vogliamo, non è casuale. L’interscambio commerciale tra Italia e Francia ha superato i 136 miliardi di euro nel 2025 – una cifra che da sola spiega perché un collegamento ferroviario diretto, affidabile e a basso impatto ambientale rappresenti un asset concreto per la competitività logistica del territorio, e non solo un gesto simbolico in chiave sostenibilità.
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