Pedaggi camion in UE, accordo tra Consiglio e Parlamento: nuove regole Eurovignette dal 2026 per emissioni CO₂ e veicoli pesanti

L’Unione Europea compie un nuovo passo verso una mobilità merci più sostenibile. Consiglio dell’UE e Parlamento europeo hanno raggiunto un accordo provvisorio sulle modifiche alla direttiva Eurovignette, che disciplina pedaggi e tariffe stradali per i veicoli pesanti. Le novità puntano a semplificare l’applicazione delle norme, aumentare la certezza giuridica e allineare il sistema tariffario ai nuovi standard europei sulle emissioni di CO₂ che entrano in vigore dal 1° luglio 2026.

Pedaggi per mezzi pesanti, l’UE aggiorna le regole Eurovignette

Il Consiglio dell’Unione Europea e il Parlamento europeo hanno raggiunto il 30 giugno 2026 un accordo politico provvisorio sulle modifiche mirate alla direttiva Eurovignette, il quadro normativo che regola i pedaggi stradali e i diritti d’uso applicati ai veicoli pesanti nei Paesi membri dell’Unione.

L’intervento normativo nasce dall’esigenza di garantire una corretta integrazione tra la direttiva Eurovignette e i nuovi standard europei sulle emissioni di CO₂ per i mezzi pesanti, destinati a diventare operativi dal 1° luglio 2026.

Secondo le istituzioni europee, le modifiche offriranno maggiore certezza giuridica agli operatori del trasporto, alle autorità nazionali e ai gestori dei sistemi di pedaggio, favorendo un’applicazione più uniforme delle norme in tutto il mercato unico europeo.

Più chiarezza sulla classificazione ambientale dei veicoli

Uno dei principali obiettivi dell’accordo è chiarire in modo definitivo i criteri utilizzati per classificare i veicoli pesanti in funzione delle loro emissioni di CO₂.

Le modifiche precisano infatti alcune definizioni fondamentali, tra cui:

– veicoli a zero emissioni;

– veicoli pesanti a basse emissioni;

– gruppi di veicoli;

– traiettorie di riduzione delle emissioni;

– valori di riferimento delle emissioni di CO₂.

L’armonizzazione di queste definizioni consentirà di applicare in maniera più omogenea le tariffe stradali legate alle performance ambientali dei mezzi, evitando interpretazioni differenti tra i vari Stati membri.

Incentivi ai veicoli a basse e zero emissioni

L’accordo introduce inoltre una maggiore flessibilità per i governi nazionali.

Gli Stati membri potranno applicare riduzioni dei pedaggi o delle tariffe infrastrutturali per favorire la diffusione di veicoli a basse emissioni, affiancando così le misure già previste per sostenere l’adozione dei mezzi a zero emissioni.

L’obiettivo è accelerare il rinnovo delle flotte commerciali europee, incentivando investimenti in tecnologie più sostenibili e contribuendo agli obiettivi climatici fissati dall’Unione Europea per il settore dei trasporti.

Definite le regole per i veicoli speciali

Tra i chiarimenti approvati rientrano anche quelli relativi ai cosiddetti veicoli professionali o “vocational vehicles”, categoria che comprende mezzi destinati a servizi specifici quali:

– camion per la raccolta dei rifiuti;

– veicoli per l’edilizia e le costruzioni;

– altri mezzi specializzati ad uso professionale.

Le nuove disposizioni specificano come tali veicoli dovranno essere assegnati alle diverse classi emissive previste dal quadro Eurovignette, semplificando il lavoro delle autorità competenti e degli operatori del settore.

Stop alle agevolazioni legate ai rimorchi sostenibili

Nel corso dei negoziati, Consiglio e Parlamento hanno deciso di non mantenere la proposta iniziale che prevedeva una variazione dei pedaggi in funzione dell’utilizzo di rimorchi più sostenibili.

Secondo i co-legislatori europei, l’introduzione di questo meccanismo avrebbe comportato:

– maggiori oneri amministrativi;

– una complessità aggiuntiva nei sistemi di riscossione dei pedaggi;

– difficoltà per l’implementazione e il controllo dei servizi di telepedaggio elettronico.

La Commissione europea è stata comunque invitata a monitorare e valutare gli ostacoli ancora esistenti per favorire una maggiore sostenibilità nel trasporto merci su strada.

Prossimi passaggi istituzionali

L’accordo raggiunto rappresenta una fase fondamentale ma non ancora definitiva dell’iter legislativo europeo.

Il testo dovrà ora essere formalmente approvato sia dal Consiglio dell’Unione Europea sia dal Parlamento europeo. Successivamente sarà sottoposto alla revisione giuridico-linguistica prima della sua adozione finale e della pubblicazione ufficiale.

Con queste modifiche, Bruxelles punta a rendere il sistema dei pedaggi stradali più coerente con le politiche europee di decarbonizzazione, favorendo una concorrenza più equa e premiando gli operatori che investono nella riduzione delle emissioni del trasporto merci.

Cosa cambia con la nuova direttiva Eurovignette?

Le nuove modifiche chiariscono come applicare i pedaggi ai veicoli pesanti in base alle emissioni di CO₂ e alle nuove norme europee in vigore dal 1° luglio 2026.

Quali veicoli beneficeranno di riduzioni dei pedaggi?

Gli Stati membri potranno concedere riduzioni tariffarie ai veicoli a basse emissioni e continuare a incentivare quelli a zero emissioni.

Quando entreranno in vigore le novità?

Le modifiche sono collegate all’applicazione dei nuovi standard europei sulle emissioni dei mezzi pesanti, operativi dal 1° luglio 2026, dopo l’approvazione definitiva del testo.